Alta Velocidad: El
concepto de Alta Velocidad aplicado al ferrocarril se corresponde con
circulaciones que son capaces de desarrollar velocidades superiores a
250 km/h por trazados especiales.
Ancho de vía: Es
la separación constante entre los dos carriles de la vía. El ancho
de vía se mide entre las caras laterales interiores de las cabezas de
los dos carriles a 14 mm. por debajo del plano de rodadura. El ancho
de vía español fue fijado inicialmente en 6 pies castellanos (1,674
m.), habiéndose reducido posteriormente hasta 1,668 m. que es el
ancho actual empleado por Renfe. El ancho de vía internacional es de
1,435 m.
Arco Mediterráneo: Franja
litoral que discurre a orillas del Mediterráneo desde Figueras hasta
Tarifa. Su completa conectividad ferroviaria serviría de enlace entre
África y Europa.
Automotor: Es
el vehículo con motor de combustión que circula por las vías
férreas. Su utilización preferente es para el transporte de viajeros
y presentan unas altas prestaciones de comodidad y una gran ligereza,
lo que permite viajes rápidos y cómodos.
Ave: Alta
Velocidad Española. Unidad de Negocio dentro de Renfe que gestiona el
tráfico de estos trenes por las líneas de ancho europeo de 1,44
existentes en España.
Barreras de entrada: Concepto
económico que sirve para definir los fuertes costes de inversión que
requiere una actividad económica, en este caso las infraestructuras
ferroviarias.
Catenaria: Conjunto
de cables para la toma aérea de corriente en líneas electrificadas.
Está formada por el sustentador (cable que adopta la forma de media
onda la acción de su propio peso), del que se sujetan los hilos de
contacto (con los que está en contacto el pantógrafo de la
locomotora).
Concesión ferroviaria: Sistema
administrativo por el que el Gobierno cedía la explotación
ferroviaria a una compañía privada. Esta cesión era temporal (en
España se fijó en 99 años) y las compañías estaban sometidas a un
control sobre el material móvil disponible y las tarifas aplicadas.
Estaciones de Empalme: Son
aquellas estaciones de la red en la que confluyen dos o más líneas,
produciéndose, consecuentemente, un intercambio de viajeros y
mercancías. En algunos casos se les llama también, estaciones de
bifurcación.
Euromed: Marca
comercial utilizada en Renfe para la comercialización de un tren que,
con prestaciones de velocidad alta, recorre el litoral mediterráneo
levantino y catalán. Dispone de los mismo vehículos del Ave, aunque
adaptando el ancho de vía y la alimentación de la línea
electrificada.
Ferrocarril: Palabra
cuyo origen está en la asociación de hierro y carril, y que designa
toda la actividad que tiene que ver con el movimiento de trenes.
Freno automático: Las
largas composiciones de coches y vagones, con sus pesadas cargas, son
controladas desde la locomotora por sistemas automáticos de
accionamiento de frenos que consisten básicamente en la regulación
de presión de aire para apretar/aflojar mediante zapatas o ferodos
sobre las llantas de las ruedas de toda composición. Anteriormente,
el sistema de apriete de frenos en el tren era manual mediante el
freno de husillo de que dispone cada vagón, y que era colocado por un
agente al efecto (guardafrenos).
Freno de husillo: Utilizado
primitivamente para accionar manualmente el apriete de frenos de los
trenes, fue sustituido progresivamente por sistemas de freno
automático accionados desde la locomotora. En la actualidad el freno
de husillo sirve para asegurar la parada de coches y vagones
estacionados o apartados.
Infraestructura: Comprende
todos los elementos y obras destinadas a establecer la plataforma de
la vía férrea, donde se asentará la vía, puentes, desmontes,
terraplenes, túneles, muros de contención y, en general, todas las
obras de explanación.
Material móvil: Conjunto
de vehículos ferroviarios que circula por la vía. Básicamente, se
pueden dividir en dos: Material motor, que comprende locomotoras y
automotores, y Material remolcado, en el que se incluyen coches y
vagones.
Pantógrafo: Elemento
de la locomotora por el que recibe la corriente eléctrica de la
catenaria.
Puesto de mando: Lugar
centralizado desde donde se controla el tráfico ferroviario. Hoy en
día la circulación de los trenes se puede seguir a través de
pantallas de ordenadores; hace algunos años, la comunicación
teléfonica con las estaciones era la única fuente de información.
Rescate: Acción
administrativa que se reservaba el Gobierno, para recuperar el control
y propiedad de las empresas ferroviarias. En España, el Estado
ejerció este derecho en 1941 con la creación de Renfe, aunque ya
desde los primeros años del siglo se hablaba del "problema
ferroviario", y se planteaba la posibilidad del rescate.
Sistemas de seguridad, ASFA: El
Anuncio de Señales y Frenado Automático (ASFA) es un sistema
electrónico que permite la intercomunicación entre la señales de la
vía y la cabina de conducción de una locomotora, y aporta al
maquinista los datos necesarios para saber a qué velocidad puede
circular. Una operación errónea de éste asegura la detención del
tren.
Sistemas de seguridad, CTC: El
Control de Tráfico Centralizado (CTC) utiliza los últimos avances de
técnica para proporcionar información del punto del trayecto en el
que se encuentra un tren. Por un sistema de cantones o circuitos
eléctricos, al paso del tren se accionan las señales luminosas que
indican a los trenes siguientes el estado de la vía que tiene por
delante.
Superestructura: Comprende
el tendido de la vía, e instalaciones necesarias para la explotación
del ferrocarril, sobre la plataforma establecida.
Talgo:
El Tren Articulado Ligero Goicoechea y Oriol (TALGO) comenzó a
circular oficialmente en nuestro país con el Talgo II en 1949, con
anterioridad el Talgo I había realizado pruebas desde 1941.
Posteriormente, en 1964 inicia sus servicios el popular Talgo III. La
saga de trenes Talgo ha seguido con el Talgo Pendular y está próxima
a verse aumentada por el Talgo XXI, que seguirá las líneas de sus
predecesores, ligereza, comodidad y altos prestaciones.
Tracción diesel: Locomotoras
o Automotores que disponen de un motor diesel para el arrastre de
trenes. Con diferentes modelos y características, habitualmente el
combustible utilizado es el gasoil y desarrollan potencias cercanas a
los 3.000 CV.
Tracción eléctrica: Locomotoras
o Electrotrenes que se alimentan de la catenaria por medio de un
pantógrafo para suministrar corriente a motores eléctricos que
producen el movimiento. Los sistemas de electrificación han variado
con el tiempo, actualmente son más comunes los sistemas de corriente
continua, que oscilan entre los 3.000 voltios de la red convencional y
los 25.000 de las líneas de alta velocidad.
Tracción vapor: Aplicación
a locomotoras de la máquina de vapor fija, consistente en producir
calor, mediante la quema de carbón o fueloil, para generar vapor de
agua que a la debida presión y regulando su escape es capaz de
producir movimiento.
Velocidad Alta: Diferenciado
del concepto de Alta Velocidad, porque sólo desarrolla velocidades en
torno a los 200-220 km/h por plataformas de vía convencionales
reformadas. La velocidad convencional se limita a circulaciones con
velocidad inferior a 160 km/h.
Velocidad comercial: Velocidad
media que desarrolla un tren entre origen y destino, teniendo en
cuenta tanto paradas comerciales como técnicas.
Vías Verdes: Adaptación
de antiguas plataformas ferroviarias para el tránsito de personas,
por medios no motorizados, con un objetivo de ocio y deporte.
